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NSK展示未来,企业才能更长远

2019-06-24 10:21:15
NSK展示未来,企业才能更长远



 
NSK展示未来

轴承是汽车当中使用最多的零部件,每一辆汽车就有 100 ~ 150 个轴承。作为汽车轴承的“领军人物”, N S K 不仅将轴承的“低摩擦、长寿命和高静音”的特点发挥到了极致,更是针对未来汽车推出了最新技术。 NSK 中国汽车轴承事业部介绍了这些展品。
 
( 1 ) Traction Drive 电驱动减速系统。
这套系统的核心技术就是利用油膜产生的牵引力来传递力矩。它是 N S K 精湛的摩擦学技术的结晶。在高载荷输入下输入(输出)滚子接触区之间的润滑油将形成厚度大约为 1 μ m 的油膜,这种润滑油具有在高压下固化的特殊性质。借助这种油膜进行动力传递。由于这是在高面压下进行的滚动接触,所以接触面的疲劳耐久性便成了首要的课题。为了解决这个问题,NSK集结了所有材料学技术,开发出了超高清洁度钢。这套系统不使用齿轮,运转更加静音化。同时与高速电动机搭配使用,实现了系统整体的小型化。
 
( 2 )灵动转向模块。
每个车轮连接五组机械臂,通过这 5 组机械臂,灵活控制车轮姿态(如外倾角、轮距、轴距、前束角),提高汽车的安全性和舒适性。它可实现后轮转向,减小转弯半径,提高汽车的操控性,无需传统转向管柱便可完成转向功能。通过机械式锁止机构,便可维持车轮姿态,减少电量消耗。
 
( 3 )第二代轮边电动机。
将驱动装置小型化,安装于车轮中,使汽车具有更大的车内空间及灵活性。采用 N S K 独有的双电动机驱动系统,实现类似变速器的变速功能。可分别控制车轮的动力输出,并可与平行连杆式主动悬架组合安装。第二代轮边电动机实现了进一步的小型化。
 
NSK核心技术
 
日本精工株式会社有 103 年的历史,是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。目前 NSK 在全球 30 多个国家和地区建立了销售网络,并拥有近 70 家工厂,行业排名位居世界前列。自 1992 年成立北京事务所以来, NSK 在中国设立的生产、研发、销售公司及其子公司已多达 30 多家,遍及中国各地。特别是, NSK 及早地着眼于打入汽车零部件领域,注重产品的性能和质量,与日本汽车产业共同发展至今。现在, N S K 正在对支持汽车三大要素即“行驶、转向、停 止”的各种产品进行扩容。
 
轴承属于基础零部件,基础零部件的发展离不开基础科学, NSK 正是凭借摩擦学,材料学、解析和机电一体化四大核心技术,才能层出不穷地推出了一系列既满足市场需求又能对环境作出贡献的产品。具体来讲,通过前沿的润滑技术,实现低摩擦化、高性能化;优化材料成分和热处理条件, 提高耐久寿命和稳定性。利用计算机模拟技术,将力、润滑和热可视化,模拟现象和性能,提高开发效率。融合机械与电子控制技术,让机械精准运行。、
 
和发达国家的机械工业相比, 我国的基础科学还落后很多,比如原材料和热处理工艺。但实际上,一些知名企业在中国建厂后使用的就是中国的钢材和技术工人,为什么做出来的产品和进口的一样? NSK 的轴承钢也是国产的,为什么也能有和日本轴承钢一样的耐磨特性? NSK 和中国钢厂早就建立了紧密的联系,双方共同开发出了高性能的轴承钢。 NSK 在中国成立全球研发中心,在材料学和摩擦学方面投入重金搞研发,积累了大量试验数据,所以才能做出高质量的轴承,深受世界各地用户的喜爱。
 
应对新能源汽车解决方案
 
新能源汽车尤其是电动汽车的发展给轴承提出了更加苛刻的要求。电动汽车部件的转速更高,更加节能,这对轴承的低摩擦、静音以及轻量化和小型化的要求更高。
 
NSK 一直以市场为导向,针对未来汽车的发展趋势,提前布局新能源领域。通过这些年的研发投入, NSK 不仅可以通过具有技术优势的传统轴承领域帮助新能源汽车减少电量的消耗,实现更长的续航里程,如:高速驱动电动机及减速机构用高速球轴承,各种混动及自动变速器用第六代低摩擦力矩圆锥轴承;低摩擦、高耐久性的轮毂轴承单元;电动空调用高性能轴承;各种车载电动机用长寿命、静音轴承;电动制动系统用执行机构(滚珠丝杠)等。
 
针对未来汽车的发展趋势, NSK 也提出了自己的解决方案,如无需传统齿轮或钢带、通过摩擦牵引力传递力矩的新型电动车减速系统 Traction Drive 。这种新型的减速系统可以配合 20 000r/min 以上的驱动电动机使用,由于没有使用含有齿轮的减速机构,有很好的静音性能,可以实现电驱动系统的小型化和静音化。
 
另外还展示了在世界上首次完成试验验证的带变速机构轮边电动机,以及具有颠覆性的灵动转向模块。
 
汽车轴承是具有抑制摩擦、减少能耗的环保产品,它可以让电动汽车有更长的续航里程,更安静的空间以及更舒适的驾驶体验。NSK 凭借新技术,今后仍将不断推出更加环保的产品,使汽车更加安心、安全和舒适。

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